Voordat je een laadpaal uitzoekt, is er één vraag die alles bepaalt: heb je thuis een 1-fase of een 3-fase aansluiting? Het antwoord bepaalt hoe snel je maximaal kunt laden, en dus welke palen überhaupt zinvol zijn. Je hoeft er niemand voor te bellen. Je ziet het zelf in je meterkast.
Wat het verschil is, zonder techniek
Stroom komt je huis binnen via een of meer draden, die fasen heten. Bij één fase komt alles door één draad naar binnen. Bij drie fasen komt het door drie draden tegelijk, en dus kun je op hetzelfde moment veel meer vermogen afnemen.
Voor gewoon huishoudelijk gebruik maakt dat weinig uit. Voor een laadpaal wel: die trekt urenlang stevig vermogen, en dat is precies waar één draad tegen zijn grens loopt.
Zo zie je het in je eigen meterkast
Kijk naar de hoofdzekering of de hoofdschakelaar, meestal helemaal links, vóór alle andere groepen. Daar staat een getal met een letter A ervoor of achter.
| Wat er staat | Wat je hebt | Maximaal vermogen |
|---|---|---|
| 1 x 25A | 1-fase | ongeveer 5,7 kW |
| 1 x 35A | 1-fase, verzwaard | ongeveer 8 kW |
| 3 x 25A | 3-fase | ongeveer 17 kW |
| 3 x 35A | 3-fase, verzwaard | ongeveer 24 kW |
De vuistregel is simpel: staat er een 1 x voor, dan heb je één fase. Staat er 3 x, dan heb je er drie. Zie je geen hoofdzekering maar alleen een schakelaar, kijk dan op je jaarafrekening of in de app van je energieleverancier. Daar staat je aansluitwaarde ook.
Wat dat betekent voor je laadpaal
Een laadpaal kan nooit meer leveren dan je aansluiting aankan. Dit zijn de vermogens die overblijven:
| Je aansluiting | Haalbaar laadvermogen | 60 kWh accu vol |
|---|---|---|
| 1-fase, 1 x 25A | 3,7 kW | ongeveer 16 uur |
| 1-fase, 1 x 35A | 7,4 kW | ongeveer 8 uur |
| 3-fase, 3 x 25A | 11 kW | ongeveer 5,5 uur |
| 3-fase, 3 x 35A | 22 kW | ongeveer 3 uur |
Heb je 1-fase, dan heeft een paal van 11 of 22 kW dus geen zin: hij levert nooit meer dan wat er binnenkomt.
Het addertje: je auto bepaalt mee
Dit wordt bijna nergens verteld, en het scheelt veel geld. Vrijwel elke elektrische auto kan aan een gewone laadpaal maximaal 11 kW opnemen. Een paal van 22 kW laadt zo'n auto dus net zo snel als een paal van 11 kW.
Alleen bepaalde modellen (onder meer de Renault Zoe en sommige uitvoeringen van de Tesla Model S en X en de Smart EQ) halen echt 22 kW. Twijfel je, zoek dan in je instructieboekje op wat de "boordlader" of "AC-laadvermogen" van je auto is.
Een 22 kW-paal kopen is nog steeds verdedigbaar als je later een andere auto verwacht, of als er twee auto's op één paal moeten. Maar koop hem niet omdat je denkt dat je auto er nu sneller mee laadt.
Je hebt 1-fase en je wilt sneller laden
Dan kun je je aansluiting laten verzwaren naar 3 fasen. Dat vraag je aan bij je netbeheerder. Dat is niet je energieleverancier maar het bedrijf dat de kabels beheert: Liander, Enexis, Stedin, Coteq, Rendo of Westland Infra, afhankelijk van waar je woont.
Reken op een eenmalig bedrag van enkele honderden euro's tot ruim duizend, afhankelijk van hoeveel werk het is, en op een wachttijd van weken tot maanden. Je netbeheerder geeft je de actuele prijs en termijn; die verschillen per regio en veranderen regelmatig. Je maandelijkse vastrecht gaat er ook iets van omhoog.
Loont dat? Als je per dag ruim honderd kilometer rijdt, wel: dan is 16 uur laden onwerkbaar. Rijd je gemiddeld 40 tot 50 kilometer per dag, dan laad je dat 's nachts op een 1-fase paal er moeiteloos bij, en is verzwaren zonde van het geld.
Kort samengevat
- Kijk naar je hoofdzekering: 1 x is één fase, 3 x is drie.
- 1-fase betekent maximaal 3,7 of 7,4 kW. Een paal van 11 of 22 kW voegt dan niets toe.
- 3-fase betekent 11 kW, en 22 kW als je 3 x 35A hebt.
- De meeste auto's nemen sowieso niet meer dan 11 kW op.
- Verzwaren kan, kost geld en tijd, en is alleen zinvol bij veel kilometers.
Weet je wat je hebt? Dan kun je gericht kiezen in ons aanbod laadpalen. Kom je er niet uit, vraag dan vrijblijvend advies aan, dan kijken we met je mee.